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工商時報【呂清郎╱台北報導】
根據投信投顧公會最新資料顯示，2016年全年績效正報酬，且規模與淨申購同步成長的基金超過200檔，但進一步觀察發現僅11檔淨流入高於10億美元，成為績效叫好規模也叫座的強基金，其中幾乎清一色為固定收益型，更以高收益債基金居多，表現最亮眼。
瀚亞全球高收益債券基金經理人周曉蘭表示，即便去年有升息議題干擾，還有違約率攀高的疑慮，但高收益債市表現卻能夠出奇制勝，特別是美國高收益債券表現尤佳，美高收債指數全年大漲17.5％，連帶使得境內不少相關基金績效、規模雙收。
目前高違約率已經出現觸頂下滑的跡象，今年整體臺南市麻豆區情趣精品雲林縣虎尾鎮情趣禮品玩具高收債表現將更均衡，預估報酬率將以票息為主要貢獻來源。臺中市東區自慰杯
宏利亞太入息債券基金經理人陳培倫指出，市場持續波動環境下，固定收益投資仍在多元資產配置策略中占有重要角色。
其中，亞洲固定收益仍有基本面支持，今年只要市場從短暫事件衝擊中回歸冷靜，信貸利差擴大，利率和貨幣維持穩定，強健基本面優勢並未動搖，信用利差持續緊縮，若全球利率與匯市回穩，公司債利差擴大之際，當地市場投資機會將浮現。
富蘭克林華美全球高收益債券基金經理人謝佳伶認為，儘管美國已經進入升息循環，但在全球人口老化及收益需求持續下，全高收5.5％收益率仍具投資吸引力，預期在美國企業減稅與美元回流的題材持續發酵下，未來高收益債仍有機會隨股市上攻。
根據彭博統計，美高收及全高收去年總報酬分別大漲17.5％、15.9％；謝佳伶強調，2017年美高收評價面已不便宜，但絕對收益率仍具吸引力，因川普時代來臨，能源、金融可望受惠政策鬆綁，健護、通訊高收債相對低違約率、高利差，建議產業布局比重高的高收益債券基金為首選。
（中央社記者郭芷瑄屏東縣2日電）屏東縣政府積極爭取的鐵路恆春支線，今天行政院長林全在屏東內獅火車站宣布，恆春支線的興建拍板定案，並定調為「恆春觀光鐵路」，從新左營上車後，就開始觀光。
林全今天由行政院發言人徐國勇及交通部長賀陳旦陪同，到位於屏東枋山鄉的台鐵內獅站，聽取交通部鐵工局簡報，鐵工局表示，恆春支線預計在民國114年正式通車，起點為枋寮、終點為恆春，沿途停靠站包括加祿、內獅、枋山新站、楓港、竹坑、海口、車城、五里亭，全長45.7公里。
其中，全台最小的火車站內獅站將成為與南迴線分叉的首站，而始發站預計為新左營站，未來遊客可達高鐵直通恆春、墾丁，今天交通部正式定調恆春支線為「恆春觀光鐵路」。
林全表示，這個案子算是確定下來，未來從新左營高鐵站開始，就有恆春觀光列車，從新左營就開始享受觀光，除車輛要有特色，沿線每一站塑造各自特色，讓行車本身就成為觀光的一環，可選擇直達或是一站站享受深度旅遊，要做到這個地步，支線才有意義，交通部觀光鐵路的構想很好，支線第1個解決現有交通瓶頸，第2發展觀光。
林全表示，台灣交通建設，南北兩端如屏東、基隆及宜蘭等，容易被排擠，屏東有很好的山水和景點，如大鵬灣、墾丁等，要如何串連，交通便捷性不能被忽視。
屏東縣長潘孟安認為恆春觀光鐵路114年完工太慢，爭取能提前完工。1051202
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